シマノのSPD-SLビンディングペダルのグレードと種類

シマノのロード向けビンディングペダルのグレード

DURA-ACE

現行のDURA-ACEの最新はR9200系ですが、ペダルについては一つ前のPD-R9100が最新版です。大きな特徴はボディにカーボンコンポジットを使っている点で、重量がペア228gと、シマノのロード向けペダルの中では最軽量です。

ULTEGRA

こちらも最新のULTEGRAはR8100系ですが、一つ前のPD-R8000が現行モデル。最上位のPD-R9100と同様ボディにカーボンコンポジットを使っていて、重量はわずかに重い248g。

105

105のビンディングペダルは、最新のPD-R7000と一つ前のPD-5800の両方が現行モデルとなっています。

どちらもカーボンコンポジットボディを採用していますが、PD-R7000はULTEGRAとほぼ同等の265g、旧モデルのPD-5800は285gとやや重くなります。「105のビンディングペダル」と言っても、R7000と5800では違う点に注意しましょう。

TIAGRA

シマノの入門向けビンディングペダルシリーズで、通常のTIAGRAのモデルシリーズである4700系とは別の型番ルールとなっていますが、TIAGRAグレードのペダルが、PD-R550、PD-R540、PD-R540-LAの3製品。

上位モデルと違って重量が310gオーバーと重く、Qファクターを調整できる+4mm軸モデルがないなど、まさにエントリーモデルといった中身ですが、SPD-SLの弱点でもある「外れにくい」を解消するPD-R540-LA（Light Actionモデル）をラインアップするなど、初心者にとっては嬉しいシリーズとなっています。

グレードごとの違い

続いて、シマノのビンディングペダルのグレードごとの違いを見てみましょう。モデルごとの見分け方は下記の記事もどうぞ。

形状や素材が違う

本記事のトップ画像は、左からPD-R550、PD-R9100、PD-R7000ですが、こうして並べてみると、素材の質感だけでなく、形状やプレートの留め方など、製品ごとに違いがあることがあります。

最上位のDURA-ACEは、プレートに留め具も使わずボディ本体にも大きめの中抜きを施すなど、より軽量化を意識したペダルになっています。

一方で、エントリー向けのPD-R550はボディに中抜きがされていない、ブランドロゴがないなど、エントリーっぽい作りになっています。

細かい点ですが、こうした違いが重量や剛性などに繋がっているのでしょう。

重量が違う

シリーズナンバーが刻印されている、105以上のペダルについては全てカーボンコンポジットで、重量も300g以下となっています。

一方で、同じレースグレードでも、最上位のPD-R9100と最下位のPD-5800では重量差が60g近く（約20%）もあり、1gでも軽量化したいという本格派ライダーにとっては大きな違いです。

一方で、DURA-ACE、ULTEGRA、新型105の3つのモデルについては、重量差もそこまで大きくありませんが、上位のPD-R9100とPD-R8000には+4mmシャフトモデルがラインアップするなど、よりプログレードの製品となっています。

シマノのロード向けビンディングペダルの重量と素材の比較

ビンディングペダルの中でも最軽量と呼ばれるTIMEや、軽量化が進んでいるLOOKと比較するとやや重く感じてしまいますが、クリートを含めた重量はそこまで大きな差はありませんし、シマノのペダルは頑丈と言われているため、安心して使えるというメリットもあります。

使用するクリートは全てSPD-SL

シマノのロード向けビンディングペダルは、全てSPD-SLクリート専用のペダルとなっているため、SPD-SLクリートに対応したビンディングシューズと一緒に使うことになります。

SPD-SLのクリートについては下記の記事をどうぞ。

シマノのSPD-SLに関するよくある質問

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