FSAクランクとグレードと評価まとめ

FSAコンポのシリーズとグレード

FSAコンポのグレードは下記のようになります。

1. K-FORCE
2. SL-K
3. ENERGY
4. GOSSAMER
5. OMEGA
6. VERO
7. TEMPO

日本向けの完成車で多いのは、GOSSAMER、OMEGA、VEROで、完成車のコストカッターとして主にブレーキとフロントクランクセットで採用されます。FSAといえばGOSSAMERという人もいるかもしれません。

そうした完成車を買ったユーザーが「やっぱりシマノで合わせたい」とシマノのクランクにアップグレードすることが多いので、中古市場ではGOSSAMER、OMEGA、VEROのクランクやブレーキをよく見かけます。

一方で、K-FORCEやSL-Kなどの上位シリーズは、完成車ではあまり採用されない（コストカットにならないので、シマノが選ばれることが多い）ことから日本ではあまり見かけないコンポですが、クランクセットで数万円する高額なパーツです。

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メーカー	FSA
素材	カーボン（アーム）、アルミ（チェーンリング）
歯数構成	53/39T、52/36T、50/34T
クランク長	175mm、172.5mm、170mm
BB規格	BB386
重量	534g〜

FSAのクランクには、クランクアーム、スピンドル、チェーンリングが交換可能な「モジュラーシステム」を採用したクランクがあるなど、ここ数年で流行しているダイレクトマウント式チェーンリングに対応したモデルもあります。

SHIMANO (シマノ) K-FORCE Modular BB386EVO クランクセット

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メーカー	FSA
素材	カーボン（アーム）、アルミ（チェーンリング）
歯数構成	48/32T、46/30T
クランク長	175mm、172.5mm、170mm
BB規格	BB386
重量	650g

FSAの上位グレードのクランクは、ロードレースのプロチームでの採用実績も多く、ここ最近ではEF EDUCATION-NIPPOのチームバイクは、シマノコンポを中心にクランクのみFSAのものを採用していました。

FSAのクランクが日本であまり評価が高くない理由

下位グレードばかりが流通しているから

先程指摘した通り、FSAのクランクは完成車のコストカッターとして選ばれることが多く、コストカットをするためには下位グレードを選ぶ必要があります。

完成車で多いのが、105やTIAGRA組のコンポで値段を下げるためにクランクだけFSAのOMEGAクランクにするというパターン。FSAのOMEGAは下から3番目のグレードですから、上から3番目の105と釣り合う性能ではありません。

それならFSAの上位グレードクランクを採用すれば良いのでは？と思えますが、そうは行きません。FSAのクランクも上位グレードは数万円するため「それだったらシマノを選んだ方が良い」となってしまうわけです。

そうした結果、フル105・フルULTEGRAコンポを搭載した30万円前後の完成車と、FSAクランクを搭載した20万円台の完成車、という違いが出てくるわけです。

シマノの純正と同等の性能を期待されるから

シマノ、カンパニョーロ、SRAMの3大コンポメーカーは、ドライブトレイン周りを全て自社で開発しており、各社「コンポーネントの本来の性能を出せるのは、自社パーツ同士の組み合わせの時」としています。それ以外のFSAをはじめとしたサードパーティブランドは、あくまで「シマノやカンパでも使えるであろうコンポ」を販売しているに過ぎません。

ですので、ドライブトレインを自社で厳密に設計している3大コンポメーカーのコンポよりも性能が落ちるのはある意味当然といえば当然です。

しかし、ユーザーはシマノの性能も知っている（もしくは、アップグレードして知る）わけですから、どうしても「シマノよりも性能が劣る」という評価になってしまうのは仕方ない部分ではないでしょうか。

BBが特殊だから

日本で流通しているロードバイクをはじめとした自転車の多くが、JIS規格（BSA68）というBBを装着するようにフレームセットが設計されています。

しかし、FSAのクランクはPF30やBB386EVOなどの別の規格を採用していることが多く、日本で入手性が高いシマノのホローテック2のBB（BSA68、PF86）に比べると入手性も高くないことから、「性能もシマノほどじゃないなら、シマノの方がいいよね」となるわけです。

FSAのクランクはダメなのか？

ネット上のレビューなどでは「FSAのクランクはダメだ、すぐにシマノにアップグレードした方がいい」という風潮がありますが、FSAクランクの性能が必ずしも低いというわけではありません。

まず第一に、完全純正のシマノのクランクセットと同等の性能をサードパーティのFSAに求めるのは無理があるでしょう。コンポ同士の相性・コスパは、基本的には同時に設計されている純正同士がベストです。

次に、FSAのクランクがダメというレビューの多くが下位グレードのFSAクランクを評しているという点。

例えば、FSAのOMEGAクランクは公式サイトで104ユーロ（約13,389円）で販売されていますが、これを定価が17,000円前後の105のクランクにアップグレードしたら、値段が30％近く高いわけですから性能の違いを感じるのは当然です。

もちろん、FSAのクランクのレビューでも、K-FORCEやSL-Kなどに対して低いレビューをしているケースもありますが、どのような状況（きちんと整備されているのか、コンポの互換性は維持されているのか）などは不明です。

また、ネットのレビューは基本的に悪い評価が多く出る（普通に使えている人はあえてレビューをしないし、する必要もない）ことを差し引きして考えるべきでしょう。

シマノがベストなことが多いのは確か

ここまでFSAのクランクの低評価の原因について書いてきましたが、とはいえ、シマノのクランクが品質が高く、しかもその割に価格もそこまで高くない、コスパの高いクランクであることは確かです。その意味では「シマノの方が良い」というのは正しいでしょう。

ただ、「シマノの方が良い = FSAが悪い」ということではありません。実際にFSAのクランクを使ってみても、問題ないケースもたくさんあるので、一概に決めつけずに、コスト面なども考慮しながら選んでみてはいかがでしょうか？

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