自転車ディスクローターのサイズごとの特徴と選び方

ディスクローターのサイズが変わると何が変わる？

自転車のディスクローターには140mm、160mm、180mm、203mmというサイズがありますが、サイズが変わると主に以下の点に変化があります。

制動力

ディスクブレーキの制動力は「トルク（ローターを挟む力）とディスクローターの半径に比例する」します。小さなハンドルでクルクル回すよりも、大きなハンドルを回す方が力が伝わりやすいというのイメージするとわかりやすいでしょう。

同様に、同じ力でブレーキングをするなら、ディスクローターのサイズが大きいほど制動力が高くなります。

放熱性能

ディスクブレーキシステムでは、バイクが持つ推進力をローターを締め付けることで熱エネルギーに変換して制動をしています。ディスクローターは熱が溜まっている状態では制動力が落ちてしまいます。

変換された熱エネルギーはローターを経由うして空気中に放出されますが、ローターのサイズが大きくなるほど表面積が増え、放熱性が高くなります。

ただし、ローターの放熱性能はローターサイズだけでなく、メーカー独自の放熱機構（シマノのICEテクノロジーなど）によっても異なるため、必ずしもサイズが小さいから放熱性能が悪いとは限りません。

操作性

ここまで見てきた通り、ローターサイズは制動力と、制動力に影響がある放熱性能に影響があるため、ローターサイズを変えるとブレーキの操作性が変わります。

例えば、小さなローターは制動力は小さい分細かなブレーキングができますし、大きなローターは大きな制動力がある分、ブレーキングが力強くなってしまいます。

重量

ディスクローターは金属のプレートなため、サイズが大きくなるほど物理的な表面積が増えるため、重量も増加します。ローターサイズを変更すると、100g近く差が出ることもあります。

ローターの重量はバイク全体から見れば数%ほどですが、少しでも軽量に仕上げたいユーザーからすると100gは大きな差です。

主なディスクローターのサイズとそれぞれの特徴

140mm

主にディスクロードバイクのリアブレーキで利用されるのが140mmのローター。ローターサイズが小さいため軽量で、それでも油圧ブレーキであればしっかりと制動力を出すことができます。

160mmよりも制動力は落ちますが、リアブレーキはスピード調整に使うのがメインとなるため、ロードバイクで急な長い下り坂がない場合は、140mmでも十分に制動力を得ることができます。

160mm

ロードバイクやグラベルロードバイク、クロスカントリー系のMTBで完成車の標準ローターとして選ばれるのが160mmサイズ。現在のスポーツ自転車で最もポピュラーなサイズです。なお、ロードバイク用のフラットマウントでは、160mmが最大サイズです。

140mmよりも制動力は高く、重量は上位グレードなら100g程度に抑えられることから、一番バランスの良いディスクローターサイズと言えます。

180mm

MTBのフロントブレーキのローターサイズとしてポピュラーなのが180mmサイズ。高い制動力だけでなく、大きいローターは放熱性が高い点もポイント。

長時間ブレーキングを続けてるとローターの熱がうまく放出されず、制動力が落ちてしまいますが、180mmサイズのローターであれば放熱するローターの金属部分が多いため、うまく熱を逃がしてくれます。

203mm

MTBのダウンヒルやエンデューロなどで採用されるのが203mmサイズ。急な坂や段差で瞬間的に高い制動力が必要となるMTBのダウンヒルやエンデューロにおいて、フロントのブレーキローターとして採用されるサイズです。

ローターサイズが大きいため重量があるのがデメリットです。

ローターサイズの選び方

ライディングスタイルに合ったサイズを選ぼう

一番重要なのは、自分のライディングスタイルに合うローターサイズを選ぶことです。

例えば街乗り用バイクであれば、そこまで速度を出さないため140mmサイズでも十分ですが、ロードバイクでも40km/hで巡航したり、ヒルクライムの下りを楽しむ場合は、140mmではなく160mmの方が安心してブレーキができます。

ただし、制動力が高ければ良いというわけでもありません。先ほど解説した通り、制動力が高いとブレーキ力が高くなる反面、細かな制動をしづらくなるため、慣れていないと急ブレーキになりがちです。

急ブレーキになると落車や前転してしまうリスクがあるため、「制動力の高さ」ではなく、自分が適切に制動できるサイズを選ぶのが重要です。

重量と制動力のバランスを考えよう

ロードバイクのしても、MTBにしても、「軽さは正義」と言われるほど、重量は重要なファクターです。

ローターサイズは大きいほど重くなるため、なるべく小さなローターで軽量化をしたいところですが、軽さを求めるあまり制動力が足りないと、事故につながるリスクがあります。

そのため、軽量さも追求しつつ、自分がしっかりとバイクを制動できる、というバランスが重要になります。