WheelTopの電動コンポーネント「EDS」の特徴、スペックまとめ
中国メーカーWheelTopが新しくリリースした格安電動コンポーネント「EDS」についてスペックや特徴をまとめました。
最終更新日: 2023/11/30
公開日: 2022/02/04
知らないと選びにくい、シマノのロード用ディスクブレーキ・コンポ。パーツの型番と、わかりづらい互換性をまとめました。
この記事の目次
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ロードバイク向けのディスクブレーキコンポーネントは、リムブレーキと違っていくつかの組み合わせがあります。
基本的には、油圧式かワイヤー式かで分かれ、それに合わせてSTIとブレーキの組み合わせが決まります。
方式 | STI | ブレーキ | 接続方法 |
---|---|---|---|
油圧式 | 油圧STI | 油圧キャリパー | 油圧ホース |
ワイヤー式 | リムブレーキ用STI | 機械式キャリパー | ワイヤー |
油圧式の場合は、STI、キャリパー、ホースの全てが油圧専用のものが必要になります。
一方で、ワイヤー(機械)式ディスクブレーキの場合は、STIとワイヤー(インナー・アウター)はリムブレーキのものを流用でき、キャリパーブレーキのみディスク専用のものになります。
この「ブレーキの組み合わせ」に加えて、シフト変速方式が機械式か電動式(Di2)かでコンポの選び方が変わります。
特に最新のDURA-ACE・R9200系、ULTEGRA・R8100系は、STIレバーのラインアップに機械式シフトのラインアップがない「Di2オンリー・コンポ」となっているため注意が必要です。
シマノのロードバイク向けコンポーネントで、油圧式ディスクブレーキをラインアップしているのは、「DURA-ACE」、「ULTEGRA」、「105」、「TIAGRA」の4グレードです。
シマノの現行ラインで油圧式ディスクブレーキ用のSTIレバーは、TIAGRA以上のSTIレバーです。つまり、2x10以上のコンポーネントでしか使えません。
ブレーキ構造は油圧ですが、シフト構造がDi2(電動式)かワイヤー式(機械式)かで製品が異なる点に注意しましょう。
これまではDi2を搭載したコンポはULTEGRA以上でしたが、2022年6月30日にシマノがDi2に対応した最新105コンポセット「R7170」シリーズを発表しています。
「油圧ブレーキ x Di2」のSTIレバーは型番の下二桁が「70」になり、「油圧ブレーキ x 機械シフト」のSTIレバーは型番の下二桁が「20」になります。
型番 | グレード | 種類 | ブレーキタイプ | 変速タイプ | 変速段数 |
---|---|---|---|---|---|
ST-R9270 | DURA-ACE | STIレバー | 油圧 | Di2 | 2x12 |
ST-R9170 | DURA-ACE | STIレバー | 油圧 | Di2 | 2x11 |
ST-R9120 | DURA-ACE | STIレバー | 油圧 | 機械式 | 2x11 |
ST-R8170 | ULTEGRA | STIレバー | 油圧 | Di2 | 2x12 |
ST-R8070 | ULTEGRA | STIレバー | 油圧 | Di2 | 2x11 |
ST-R8020(ST-8025) | ULTEGRA | STIレバー | 油圧 | 機械式 | 2x11 |
ST-R7170 | 105 | STIレバー | 油圧 | Di2 | 2x12 |
ST-R7020(ST-7025) | 105 | STIレバー | 油圧 | 機械式 | 2x11 |
ST-4720(ST-4725) | TIAGRA | STIレバー | 油圧 | 機械式 | 2x10 |
ST-RS405 | TIAGRA | STIレバー | 油圧 | 機械式 | 2x10 |
※型番の「()」はスモールハンドモデル
シマノのロード向け・油圧ディスクブレーキのブレーキキャリパーは、STIレバーに合わせてTIAGRA以上のコンポで使えます。また、シマノのロード向けコンポはGRXのブレーキキャリパーとも互換性があります。
シマノのロード向けブレーキは「BR-RXXXX」という型番ルールがありますが、油圧ディスクブレーキ用キャリパーは型番の下二桁が「70」になります。ただし、グラベル用コンポであるGRXについては、油圧ブレーキモデルのみとなっているためか、このルールがありません。
なお、シマノの公式互換チャートによると、シマノの12速・油圧ブレーキSTIレバーは、11速向けシリーズの油圧ブレーキキャリパーと互換性がない点にも注意しましょう。逆に、11速や10速の油圧ブレーキSTIレバーを12速シリーズの油圧ブレーキキャリパーで使うことはできます。
型番 | グレード | 種類 | ブレーキタイプ |
---|---|---|---|
BR-R9270 | DURA-ACE | ブレーキキャリパー | 油圧 |
BR-R9170 | DURA-ACE | ブレーキキャリパー | 油圧 |
BR-R8170 | ULTEGRA | ブレーキキャリパー | 油圧 |
BR-R8070 | ULTEGRA | ブレーキキャリパー | 油圧 |
BR-RS785 | ULTEGRA | ブレーキキャリパー | 油圧 |
BR-R7170 | 105 | ブレーキキャリパー | 油圧 |
BR-R7070 | 105 | ブレーキキャリパー | 油圧 |
BR-RX820 | GRX | ブレーキキャリパー | 油圧 |
BR-RX810 | GRX | ブレーキキャリパー | 油圧 |
BR-RX400 | GRX | ブレーキキャリパー | 油圧 |
BR-4770 | TIAGRA | ブレーキキャリパー | 油圧 |
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機械式ディスクブレーキの場合、STIレバーはリムブレーキと同じSTIレバーを使うことが出来ます。ディスクブレーキとリムブレーキのキャリパーではワイヤーの引き量が違うように思えますが、しっかり互換性を保つあたりはさすがはシマノです。
そのため、使えるSTIレバーは「現行のロード向けのSTIレバーの”油圧モデル”以外の全て」となるため、2x8から2x12まで、非常に多くの選択肢があります。
機械式ブレーキ用STIレバーでも、DURA-ACEとULTEGRAにはシフトがDi2かワイヤーかで二つのモデルがあるのでその点に注意しましょう。
「機械式ブレーキ x Di2」のSTIレバーは型番の下二桁が「50」、「機械式ブレーキ x 機械シフト」のSTIレバーは型番の下二桁が「00」になります(フロント3速など、一部例外もあり)。
型番 | グレード | 種類 | ブレーキタイプ | 変速タイプ | 変速段数 |
---|---|---|---|---|---|
ST-R9250 | DURA-ACE | STIレバー | 機械式 | Di2 | 2x12 |
ST-R9150 | DURA-ACE | STIレバー | 機械式 | Di2 | 2x11 |
ST-R9100 | DURA-ACE | STIレバー | 機械式 | 機械式 | 2x11 |
ST-R8150 | ULTEGRA | STIレバー | 機械式 | Di2 | 2x12 |
ST-R8050 | ULTEGRA | STIレバー | 機械式 | Di2 | 2x11 |
ST-R8000 | ULTEGRA | STIレバー | 機械式 | 機械式 | 2x11 |
ST-R7000 | 105 | STIレバー | 機械式 | 機械式 | 2x11 |
ST-5800 | 105 | STIレバー | 機械式 | 機械式 | 2x11 |
ST-4700 | TIAGRA | STIレバー | 機械式 | 機械式 | 2x10 |
ST-4600 | TIAGRA | STIレバー | 機械式 | 機械式 | 2x10 |
ST-R3000 | SORA | STIレバー | 機械式 | 機械式 | 2x9 |
ST-3500 | SORA | STIレバー | 機械式 | 機械式 | 2x9 |
ST-R2000 | CLARIS | STIレバー | 機械式 | 機械式 | 2x8 |
ST-2400 | CLARIS | STIレバー | 機械式 | 機械式 | 2x8 |
シマノのディスクブレーキ向けブレーキキャリパーは油圧式がメインになっているため、STIレバーと違って種類がかなり少なくなるのがデメリットです。
型番 | グレード | 種類 | ブレーキタイプ |
---|---|---|---|
BR-CX77 | ULTEGRA | ブレーキキャリパー | 機械式 |
BR-R517 | TIAGRA | ブレーキキャリパー | 機械式 |
BR-R317 | SORA | ブレーキキャリパー | 機械式 |
BR-RS305 | - | ブレーキキャリパー | 機械式 |
現行ラインでは上記の4種類しかないため、機械式ディスクブレーキを使う場合は、他社のキャリパーも検討すると良いでしょう。
ディスクブレーキにはディスクローターが必須です。
シマノのディスクブレーキ用ローターは、ロード用、MTB用にグレードごとに分かれていて、重量や冷却機能、サイズ展開に違いがあります。グレードとしても、上位はDURA-ACEからノーグレードまで幅広くあるので、選びやすくなっています。
MTBグレードのローターでも140mm、160mmのローターであればロードバイクでも使用可能ですが、MTB向けの180mmサイズ、203mmサイズはロードバイクでは使えないことがほとんどです。
型番 | グレード | 取り付け | 幅 | アイス | 140mm | 160mm | 180mm | 203mm |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
RT-CL900 | DURA-ACE | センターロック | ナロー | ◎ | 96g | 114g | - | - |
RT-CL800 | ULTEGRA | センターロック | ナロー | ◎ | 96g | 114g | - | - |
SM-RT900 | DURA-ACE | センターロック | ナロー | ◎ | 99g | 117g | - | - |
RT-MT900 | XTR | センターロック | ナロー | ◎ | 88g | 108g | 132g | 150g |
SM-RT99 | XTR/SAINT | センターロック | ナロー | ◎ | - | 118g | 132g | 173g |
SM-RT800 | ULTEGRA | センターロック | ナロー | ◎ | 108g | 128g | - | - |
SM-RT500 | METREA | センターロック | ナロー | ◎ | 103g | - | - | - |
SM-RT81 | DEORE XT | センターロック | ナロー | ◎ | 100g | 122g | 149g | 173g |
SM-RT70 | ZEE | センターロック | ナロー | ◎ | 121g | 133g | 159g | 193g |
SM-RT64 | DEORE | センターロック | ナロー | - | ○ | ○ | ○ | ○ |
SM-RT66 | SLX | センターロック | ナロー | - | ○ | ○ | ○ | ○ |
SM-RT30 | Tourney TX | センターロック | ワイド/ナロー | - | - | ○ | ○ | ○ |
SM-RT10 | Tourney TX | センターロック | ワイド/ナロー | - | - | ○ | ○ | - |
SM-RT86 | - | 6ボルト | ナロー | ◎ | - | 135g | 154g | 187g |
SM-RT76 | ZEE | 6ボルト | ナロー | - | 100g | 122g | 149g | 173g |
SM-RT56 | DEORE | 6ボルト | ワイド/ナロー | - | - | ○ | ○ | - |
SM-RT26 | Tourney TX | 6ボルト | ワイド/ナロー | - | - | ○ | ○ | - |
ディスクローターには、ブレーキキャリパーのパッド種類(レジン、メタル)と互換性があるため、パッド素材に合ったローターを選ぶ必要があります。
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