WheelTopの電動コンポーネント「EDS」の特徴、スペックまとめ
中国メーカーWheelTopが新しくリリースした格安電動コンポーネント「EDS」についてスペックや特徴をまとめました。
公開日: 2023/03/28
MTBやクロスバイクで使われるフラットバー用ブレーキレバーには種類がありそれぞれ違いがあります。今回は、フラットバー用ブレーキの違いと選び方をまとめました。
この記事の目次
スポンサーリンク
フラットバー用ブレーキレバーには、下記の3つの点で種類が分かれます。
それぞれ似たような形のブレーキレバーですが、機能や使い勝手には大きな違いがあります。
MTB、クロスバイク、ロードバイク用のブレーキシステムは、
の3つの種類があります。
それぞれ対応するブレーキレバーが必要になり、共用は出来ません(ハイブリット式のみ機械式と共用可能)。そのため、ブレーキキャリパーを選んだ時点でブレーキレバーの種類が決まります。
例えば、シマノのMTB向けコンポーネントはSLX以上の上位グレードは全て油圧式ブレーキキャリパーになるので、ブレーキレバーも油圧用レバーが必要です。
一方で、ミドルグレード以下のMTBやクロスバイクでは、機械式ディスクブレーキやVブレーキが主流なので、機械式用のブレーキレバーを選ぶことになります。
機械式のブレーキレバーはVブレーキ用が主流ですが、機械式ディスクブレーキはVブレーキ用のレバーの引き量に合わせて設計されていることが多く、共用が可能です。
シマノにはブレーキレバーとシフターが一緒になったデュアルコントロールがあります。違いはブレーキレバーにシフターが一体化しているか、という点です。
デュアルコントロールレバーというとロードバイク用のSTIレバーをイメージしますが、実はフラットバー用にもデュアルコントロールレバーがあります。
ただし、デュアルコントロールレバーは下位グレードの製品しかないため、12速や11速などの上位グレードのコンポーネントと組み合わせて使うことが出来ません。
そのため、上位グレードのMTBコンポを使いたい場合は、必然的にシングル・ブレーキレバーを選んで、シフターは別途用意することになります。
ロード用のSTIレバーでは馴染みがないですが、フラットバー用のブレーキレバーには、握る指の本数で種類があります。
例えば、油圧式ブレーキレバーは軽い力でブレーキングができるため、2フィンガー(二本指で握る)や2.5フィンガーのブレーキが主流です。下位グレードになると3フィンガーが主流になります。
現在のMTBやクロスバイクでは、ブレーキシステムが油圧式か機械式かでコンポーネントの値段が違ってきます。当然ですが、油圧式の高くなります。
油圧ブレーキの場合、基本的に「MTB向け上位グレードのディスクブレーキシステム」で組むことになるため、最大で車体丸ごと交換しなければ行けないほどパーツの縛りがあります。さらに上位グレードのコンポーネントで組むことになります。
一方で、機械式のブレーキシステムの場合、ディスクブレーキにもVブレーキにも対応しているため、対応範囲が広く、しかもエントリー向けからミドルグレードのコンポーネントで組むことが出来ます。
両者の違いはメンテナンスコストにも影響します。
油圧ブレーキシステムは、油圧用の工具やオイルなどが必要で、機械式とは違ったメンテナンスが必要です。基本的にはプロショップなどにメンテナンスを頼むことになるでしょう。また、エア噛みやホイールを外した状態でレバーを握ってしまうと、パッドが戻らなくなるなど、繊細な点もあります。
一方で、機械式は従来のワイヤーで引くブレーキシステムなので、メーカーのマニュアルを読めば誰でもメンテナンスが可能ですし、出先での調整も簡単です。
このように、どちらのブレーキシステムにするかで、「価格」「コンポのグレード」「メンテナンス性」で大きな違いがあるため、最初にどちらを選ぶかが重要です。
ブレーキとシフターが一体化しているロード用のSTIレバーと違い、フラットバーではブレーキとシフターが別々のパーツとして組み上げることができるため、ブレーキとシフターの組み合わせに自由度があります。
そのため、例えばブレーキは上位グレードのSLXグレードの油圧ブレーキで組んで、変速周りは9速のALIVIOで組み合わせるということも可能です。
MTBやクロスバイクにどれくらいの制動力を求めるかで、ブレーキのグレードも決まってきますが、より安心して楽にブレーキングをしたいなら、上位グレードのブレーキで組むというのも選択肢の一つです。
MTB、クロスバイクで実際に乗っていると、多くの時間はブレーキの操作をしています。そのため、ブレーキの握りのフィーリングは非常に重要です。その意味で、ブレーキレバーを選ぶ際は、フィンガータイプにも注目しましょう。
3フィンガー用のブレーキでも二本指で引くことも出来ますしその逆も可能ですが、握った際に指を挟んでしまうことがあるため、最適なレバーを選ぶのがベストです。
また、フィンガーごとの違いは、使うシーンにも大きく影響します。例えば、ダウンヒルなどではグリップをしっかり握りつつブレーキングをする必要があるため、2フィンガーが基本で、シーンによっては人差し指だけでブレーキングをすることもあります。
一方で、街乗りなどゆったり走るシーンでは、常にブレーキに手をかけて走ることも多いため、3フィンガーなどの幅広のレバーの方が気楽に握ることが出来ます。
利用シーンによってブレーキを握るスタイルも違いますし、快適と感じ方も人によって異なるため、実際に自転車屋さんなどで触らせてもらって、自分にとって最適なフィンガータイプを探してみましょう。
スポンサーリンク
シマノのロードバイク向けコンポのグレードと型番での見分け方・選び方
シマノのロードバイク向けコンポーネントのグレードと、型番から簡単に見分ける方法をまとめました。グレードの選び方や、グレードごとの互換性など。
バラ買いよりお得?ロードバイクのコンポセットのメリット・デメリット
必要なコンポパーツが一気に手に入って割引もあるロードバイクのコンポセット。コンポセットのメリット・デメリットや、購入するときの注意ポイントをまとめました。
ロードバイクの主な変速段数まとめ。アップグレードするメリットとデメリット
ロードバイクのコンポーネントは上位グレードほど変速段数が多くなります。今回は、コンポを上位グレードにアップグレードして変速段数が増えるとどんなメリットとデメリットがあるのかを見ていきましょう。
ロードバイクのドライブトレインのアップグレードはどんな時にする?
意外とどのタイミングでアップグレードするのがベストなのかがわかりづらいのが、ロードバイクのドライブトレイン。今回はアップグレードのタイミングについて見てみましょう。
シマノのMTB向けコンポーネントのグレードと型番・互換性まとめ
シマノのMTB向けコンポーネントのグレードと型番をまとめました。ロードバイク・グラベルバイク向けコンポとの互換性や比較なども。
ロードバイク・MTB・クロスバイクのリアディレイラーの選び方
ロードバイク・MTB・クロスバイクのリアディレイラーを交換する時の、選び方、組み合わせるスプロケットの注意点、グレードごとの違いなどをまとめました。
クロスレシオ、ワイドレシオ、奥が深いスプロケットとギア比の世界
クロスレシオ、ワイドレシオ、奥が深いギア比の世界。スプロケットの歯数を変えることでどんなメリット・デメリットがあるのか、チェーンリングとの組み合わせなどを見ていきます。
CANNONDALE、PINARELLO、BIANCHI、BROMPTONの対象ロードバイク、クロスバイク、ミニベロが最大10%ポイント還元!新車を安く買うチャンス!
2025年1月31日 23:59まで
セールページを見るWheelTopの電動コンポーネント「EDS」の特徴、スペックまとめ
中国メーカーWheelTopが新しくリリースした格安電動コンポーネント「EDS」についてスペックや特徴をまとめました。
シマノの最新リアディレイラーに採用されている「シャドー・RD」とは何か?その特徴と、選ぶメリットを解説します。
【MTB・クロスバイク】フラットバー用・油圧ブレーキメーカー
MTB・クロスバイク用の「フラットバー用・油圧ブレーキ」を製造しているメーカーと、その特徴を解説。フラットバー用・油圧ブレーキメーカーの選び方も。
シマノのロードバイク、MTB、クロスバイク用コンポーネントで採用されているチェーンの互換性を解説。チェーンの選び方について解説します。
シマノから新しくリリースされた8速コンポーネント「ESSA」のラインアップと、既存8速パーツとの互換性を解説します。
SRAMのロードバイク、MTB向けスプロケットの互換性を解説。互換するドライブトレイン、ホイールを見つけることができます。
SRAMのMTB向けコンポーネントの互換性について解説。互換性があるパーツの組み合わせ、組み合わせることができないコンポーネントをまとめました。
それぞれ別コンポーネントの互換システムにある、ロード用スプロケットとMTB用スプロケットは組み合わせて使うことができるのかを解説します。
シマノDi2コンポーネントを接続するのに必須な専用工具「プラグツール」の種類と、各Di2パーツとの互換性について解説します。
シマノ・CUESシリーズのスプロケットの互換性を詳しく解説。スプロケットと互換が発生する、リアディレイラー、チェーン、ホイールの互換性を一覧で確認できます。
シマノの油圧ブレーキ用ホース・コネクティングボルトの規格と選び方
シマノの油圧ブレーキ専用ホース「BH90」と「BH59」の違いやコネクティングボルトの種類、自分のブレーキに合う油圧ブレーキ・ホースの選び方、選ぶ際の注意点を解説します。
【メーカー別】油圧ブレーキのオイル種類と特徴、メリット・デメリット
自転車の油圧ブレーキで使われる油圧オイルの種類とそれぞれの特徴、メーカーごとのブレーキオイルの種類を解説します。
シマノ・Di2システムの根幹であり、システム全体のレイアウトにも影響を与えるDi2 バッテリー。種類と互換性について解説します。
シマノ・Di2コンポーネントのエレクトリックワイヤーの種類と、Di2コンポーネントとの互換性をまとめました。
シマノの電動変速システム「Di2」コンポーネントの世代の見分け方
シマノの電動変速システム「Di2」コンポーネントの互換性が発生する世代分けについて解説。各シリーズのコンポセットがどの世代になるのかを一覧でまとめました。
11速までと大きく変わった、シマノの12速スプロケットを使う上で重要な「取り付けるホイール(フリーハブ)」と「ドライブトレイン」の二つの互換性について解説します。
シマノの11速スプロケットを使う上で重要な「取り付けるホイール(フリーハブ)」と「ドライブトレイン」の二つの互換性について解説します。
シマノの10速スプロケットを使う上で重要な「取り付けるホイール(フリーハブ)」と「ドライブトレイン」の二つの互換性について解説します。
シマノの9速スプロケットを使う上で重要な「取り付けるホイール(フリーハブ)」と「ドライブトレイン」の二つの互換性について解説します。
MTBの「ブースト(BOOST)クランク」とは?従来のクランクとの違いと選び方
MTBの「ブースト(BOOST)クランク」とは?従来のクランクとの違い、メーカーごとのラインアップと選び方を解説します。